DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為直行程和角行程兩大類(另外還有一種多轉(zhuǎn)式，多轉(zhuǎn)式可以通過(guò)二級(jí)減速箱轉(zhuǎn)換成角行程和直行程)，它是電動(dòng)閥和電動(dòng)風(fēng)門的主要執(zhí)行元件，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中*的部分。

   DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要任務(wù)是將調(diào)節(jié)器送來(lái)的控制信號(hào)按比例的轉(zhuǎn)換成直線位移或角位移去帶動(dòng)閥門、擋板、風(fēng)門等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，因而廣泛用于電力、冶金、石油、化工等工業(yè)部門的自動(dòng)控制領(lǐng)域。  近10年來(lái)，由于電子技術(shù)的飛躍發(fā)展，DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在智能化方面也得到非?？彀l(fā)展，目前越來(lái)越多的智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)，它由微處理器完成各種參數(shù)的測(cè)量、計(jì)算、控制及輸出，增強(qiáng)了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能  、使用及維護(hù)保養(yǎng)等方面的靈活性。

   DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)信號(hào)輸出的多少是執(zhí)行器對(duì)其自身及閥門運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視程度高低的體現(xiàn)之一，傳統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行器一般是以機(jī)械微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)輸出，輸出點(diǎn)數(shù)有限，且以固定形式及固定的信息定義輸出，通常都只是與  閥位開(kāi)度有關(guān)的狀態(tài)信號(hào)，多還有一個(gè)報(bào)警輸出，而且一般只能做到輸入信號(hào)斷線報(bào)警。這樣使用起來(lái)不太靈活，也不能適應(yīng)強(qiáng)大的系統(tǒng)控制要求。DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以做到更多運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)輸出，而且每個(gè)信號(hào)可以  靈活組態(tài)，這樣在不用更換接線的情況就可更改這組接線的用法。

   三相電機(jī)一但缺相將會(huì)使電機(jī)損壞，傳統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)一般不具備缺相保護(hù)，更不能自動(dòng)校正相序，而DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)可以方便地做到缺相保護(hù)。三相電機(jī)在相序錯(cuò)誤的情況下旋轉(zhuǎn)方向  會(huì)相反，傳統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)很難做到相序自動(dòng)校正功能，而DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)可以比較方便地做到，所以具備相序自動(dòng)校正的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)在接電源時(shí)可以任意接而不用考慮相序  。

   DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以比傳統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)更智能化，能夠診斷更多的故障或臨界故障并及時(shí)作出預(yù)防措施并將各種狀態(tài)信息反饋回控制室，維護(hù)人員也可以通過(guò)故障信息表及時(shí)查詢，采取應(yīng)對(duì)措施，  保護(hù)證生產(chǎn)安全，也能提高電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電動(dòng)執(zhí)行器)本身及相關(guān)設(shè)備使用壽命。